Honda Pan-European Info

Marcc heb je ook een foto of iets dergelijks, wat voor materiaal heb je gebruikt, dan kan ik bij ons in de Gamma ook even kijken.

In de Gamma weet ik niet of je het gaat vinden (Marc haalde zijn spullen in de Brico - GB ) maar het gaat om een haakse steun om wandrekken/boekenplanken mee te maken. 't Is er eentje met oneffen benen, een is 20cm lang het andere 25cm.
Foto's kan je weervinden tussen de plaatjes van de TDT .
gallery/image_page.php?album_id=30&image_id=1890

Je gebruikt dan een deel van het langste been en daarin maak je zelf de nodige (passende) gaten.
De op de foto te bezichtigen exemplaren doen nu dienst op de motor van FMB.

Gamma heeft grijs en zilver.
Zwart spuiten dus.

nico

is er hier niemand dat er een foto kan bij zetten dat we eens zien waar het allemaal om gaat

of een tekening met afmetingen zo ook al veel helpen voor er een beetje inzicht over te krijgen

Hoi Guyke

zie deze link viewtopic.php?f=3&t=8290
en deze rubriek door bladeren (op bladzijde 4 foto's)

Tukkerpanman

En de GB zwart

niemand dat er de juiste afmetingen van heeft voor de zelf bouwers

Effe tegoei lezen, ietsje hogerop !!

Ik heb nog wat foto's gemaakt over die keggen.
Dit is een foto van wat er nog overblijft van die plankdrager (Brico GB) model 2(Black)
200 mm x 250 mm Art nr: 807453 10 PP

Het been van 200 mm (-30 van de hoek) staat nu op mijne moto.
Afmetingen (Dikte) van 4 mm naar 22 mm

Wisten jullie dat de voorgeboorde gaten bijna perfect passen met deze van het scherm.

ik heb dezelfde
ik heb ze wel licht gebogen met het scherm mee
verder dezelfde
marccc

Marc, hoe heb je die gebogen?

Veel spek met eieren eten.

Volgens mij zit Marcc nu op een Wing (zwart 1800) ???
En maakt zich helemaal niet druk om het buigen van een stukkie alu

Misschien in de bankschroef klemmen, een buis er om heen en voorzichtig tikkie voor tikkie buigen.
Afhankelijk van de legering een beetje verwarmen Gewoon expirimenteren.

Suc6. Gr PanGert

Heb het anders gedaan: voor de holle zijde 1 ronde stang & voor de bolle zijde 2 stangen. Dat klemmen in de bankschroef en de keg plooit wel.

Na montage toch nog moeten slijpen aan de keggen omdat ze door de kromming van de ruit te veel naar 't midden trokken.

Ben vorige week ook op bezoek geweest bij Nico Bakker voor montage van de keggen.
Sympathiek bedrijf kreeg nog een rondleiding en interessante uitleg hoe ze tot deze oplossing waren gekomen.
Er is heel veel tijd en onderzoek in gaan zitten en min of meer bij toeval kwam men op de oplossing van de keggen.

Zoeken in frame, schokbrekers, kuipwerk alles werd onderzocht maar zonder resultaat.
Totdat men ging rijden op een pan zonder ruit en constateerde dat de motor heel anders reageerde.
Hier is men verder op doorgegaan met als resultaat de keggen. (inmiddels 2000 sets uitgeleverd plus de Pan's van de overheid)

Op mijn opmerking dat het toch eigenlijk een knullig iets is voor zo'n motor en dat bij de ontwikkeling toch ook wordt getest in windtunnels e.d. Reactie daarop was dat er bij elk motormerk wel van die knulligheden voorkwamen.
Grappig om te horen was het feit dat de afsluitdijk hun test terrein was.

Op de terugweg dan ook vanuit Heerhugowaard richting afsluitdijk binnendoor langs het IJsselmeer en op de afsluitdijk even gas gegeven. En inderdaad de PAN voelt veel stabieler aan. Ik kon duidelijk verschil merken.
Wat mij betreft het geld dan ook meer dan waard! Het was heerlijk weer om te rijden en na een rondje IJsselmeer weer op huis aan.

Groeten,

Jacob

ik wil er nog even op wijzen dat de plankdragers niet dezelfde verhouding hebben als de keggen van nico bakker,eens met vorige spreker.
Fred.

Dat is waar, die plakdragers zijn ,dacht ik, 22 mm hoog en Nico hun keggen 30 mm

Maar het verschil is duidelijk voelbaar. (plakdragers) Dus waarom zou ik ze nog vervangen dan.

de plankdragers komen in de buurt van de keggen en verhelpen het probleem al voor 50%, 60%, misschien wel 80%... Maar de keggen zijn natuurlijk wat geperfectioneerd.

Ik rij er ook mee, de orginele. Tot nu toe alleen maar lof. motor is zeker veel stabieler. Ook op lagere snelheiden.

Hier ook de orginele ,maar om te zeggen dat het een verbetering is van 50 % is me toch te veel,bij snelheden van tussen de 140 en 180 met topkoffer zonder duo is het net een waggelende gans .Ga van de week uittesten zonder topkoffer.

De 1300 heeft lang niet die stabiliteit als de 1100

Soms is het dus een voordeel dat je vriendin de meerwaarde van een 1300 t.o.v. een 1100 niet ziet (of wil zien). Met mijn 1100 nog nooit iets 'wobbeligs' gevoeld

Maar volgend jaar mik ik toch op een 1300. En dan waarschijnlijk ook maar de Nico Bakker wiggen aanschaffen!